การใช้เถ้าลอยเป็นสารตัวเติมในยางรถชนิดที่ใช้ความเร็วต่ำ

Abstract

การวิจัยเชิงทดลองนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อ (1) ศึกษาสมบัติของยางคอมปาวด์เมื่อใช้เถ้าลอยเป็นสารตัวเติมแทนเขม่าดำและดินขาว (2) เปรียบเทียบสมบัติของยางคอมปาวด์ที่ใช้เถ้าลอยเป็นสารตัวเติมแทนเขม่าดำและดินขาวกับยางรถชนิดที่ใช้ความเร็วต่ำ และ (3) วิเคราะห์ต้นทุนการใช้เถ้าลอยเป็นสารตัวเติมในการผลิตยางล้อรถชนิดที่ใช้ความเร็วต่ำ ผลการศึกษาพบว่า (1) ยางคอมปาวค์ที่มีค่าเฉลี่ยโมดูลัส และค่าความด้านทานแรงฉีกขาด แตกต่างจากสูตรต้นแบบ ได้แก่ สูตรการทดลองชุดที่ 2 ที่ใช้เถ้าลอย 15 พีเอชอาร์ และสูตรการทดลองชุดที่ 3 ที่ใช้ดินขาว 10 พีเอชอาร์ ร่วมกับเถ้าลอย 10 และ 15 พีเอชอาร์ (p-value <0.05) ยางคอมปาวด์สูตรที่มีค่าความเค้นแตกต่าง จากสูตรต้นแบบ ได้แก่ สูตรการทดลองชุดที่3 ที่ใช้ดินขาว 10 พีเอชอาร์ ร่วมกับเถ้าลอย 15 พีเอชอาร์ (p-value < 0.05) สำหรับสมบัติการยึดตัว พบว่า สูตรต้นแบบไม่แตกต่างกับสูตรทดลองทุกสูตร (p-value<0.05) (2) เมื่อเปรียบเทียบสมบัติของยางคอมปาวด์สูตรทดลองกับยางรถชนิดที่ใช้ความเร็วต่ำ พบว่า สูตรทดลองชุดที่2 ที่ใช้เถ้าลอยแทนเขม่าดำในสัดส่วน 5,10 และ 15 พีเอชอาร์ และสูตรทดลองชุดที่ 3 ที่ใช้เถ้าลอย 5 พีเอชอาร์ ร่วมกับดินขาว 10 พีเอชอาร์ เป็นสูตรที่เหมาะสมสำหรับการผลิตยางรถเทรลเลอร์ชนิดเบา (ที 1) และ (3) เมื่อวิเคราะห์ราคาวัตถุดิบในการผลิตยางรถยนต์พบว่า การนำเถ้าลอยไปใช้เป็นสารตัวเติมทดแทนเขม่าดำ ในสัดส่วน 15 พีเอชอาร์ สามารถลดต้นทุนได้ถึงร้อยละ 5.73และถ้าสามารถนำเถ้าลอยปริมาณ 12 ตัน มาใช้เป็นวัตถุดิบทดแทนเขม่าดำได้ทั้งหมด ก็จะลดต้นทุนวัตถุดิบได้กว่า 300,000 บาทต่อปี